// Google Analytics // Google Analytics END

Выбор АКБ

Что такое Аккумулятор?

Аккумулятор — химический источник тока, в котором энергия химической реакции многократно преобразуется в электрическую, и наоборот.

Таким образом, аккумулятор, это устройство, преобразующее химическую энергию в электрическую, умеющее запасать и хранить ее в течение длительного времени. В процессе зарядки аккумулятор накапливает электрическую энергию, при разрядке – отдает ее потребителю тока.

Основные функции АКБ:

1. Запуск двигателя;

2. Снабжение автомобиля и бортового электрооборудования энергией в то время, когда двигатель не работает;

3. Помощь генератору при работающем двигателе, когда нагрузка на бортовую электрическую сети превышает мощность генератора.

В зависимости от особенностей конструкции и технологии производства аккумуляторные батареи можно разделить на три типа:

- сурьмянистые (обслуживаемые),

- гибридные (малообслуживаемые),

- кальциевые (необслуживаемые).

Сурьмянистые (обслуживаемые) аккумуляторы (Sb) простые, проверенные временем. Они не обладают сверхвысокими потребительскими качествами, но имеют один неоспоримый плюс, который привлекателен для многих, – низкая цена. Плюс такие аккумуляторы имеют высокую механическую прочность электродов, легче переносят глубокие разряды, их можно восстановить, даже если начался процесс сульфатации, они выдерживают более сильные циклические зарядно-разрядные нагрузки, прощают нестабильную работу электрооборудования автомобиля. Правда, подходят сурьмянистые аккумуляторы лишь к автомобилям отечественного производства. К слабым сторонам таких батарей относят повышенный расход воды, вслед за которым следует быстрое разрушение пластин. Поэтому с таким аккумулятором необходимо регулярно проверять уровень электролита. Кроме того, минусом этой технологии является низкий пусковой ток и высокий саморазряд по сравнению с батареями других типов.

Кальциевые (необслуживаемые) аккумуляторы (Ca/Ca) не требуют доливки дистиллированной воды в процессе эксплуатации, обладают хорошей работоспособностью при низких температурах и требуют меньшего ухода. Основные плюсы технологий кальциевых батарей: низкий саморазряд, расход воды сведен к минимуму, значит, нет необходимости постоянно следить за уровнем электролита; электроды тоньше, соответственно, меньше масса и габариты батареи; токовые характеристики выше за счет большего количества электродов. Важной особенностью является способность кальциевых батарей освобождаться от лишнего заряда, они его просто не принимают. Это исключает возможность их перезаряда. Главный же недостаток кальциевых батарей в том, что они боятся глубокого разряда и подходят только для автомобилей с полностью исправной системой электрооборудования. Уже после 3-4 глубоких разрядов (более чем на 50%) емкость АКБ может существенно уменьшиться даже у новой батареи.

Гибридная (малообслуживаемая) технология (Са+, Ca/Sb) объединяет в себе лучшие свойства малосурьмянистой и кальциевой технологий и исключает характерные недостатки обеих.

Положительные пластины АКБ состоят из сплава свинца с сурьмой, как и в обычных малосурмянистых батареях, устойчивых к глубоким разрядам зимой. Отрицательные же пластины изготовлены из свинцово-кальциевого сплава, обеспечивающего низкий саморазряд батареи и исключающего потерю воды из-за электролиза.

Маркировка аккумуляторов во всем мире подразделяется на четыре основные группы:

1) российская система маркировки аккумуляторов — ГОСТ;

2) японская система маркировки японских аккумуляторов – JIS;

3) европейская система маркировки автомобильных аккумуляторов – ETN;

4) американская система маркировки аккумуляторов – SAE.

Российская система маркировки по ГОСТу имеет следующий вид: 6 СТ- 55 ПМА.

Здесь: 6 – количество банок;

СТ – тип батареи (стартерная);

55 – номинальная емкость батареи;

буква П обозначает материал изготовления корпуса (полипропилен), буква М дает сведения о материале изготовления сепараторов (мипласт), буква А указывает на тип исполнения (общая крышка), если присутствует буква З, то аккумулятор находится в залитом и заряженном состоянии.

JIS маркировка имеет вид 46D23R, где:

46 — класс производительности (совокупность токовых характеристик), не путать с номинальной емкостью, D – классификация по высоте и ширине корпуса батареи, 23 – приблизительная длина батареи в сантиметрах, R – расположение отрицательной клеммы справа (L — слева).

ETN маркировка имеет вид 572 012 068, где
цифра 5 обозначает раздел значения емкости (5 — до 100А/ч, 6 — от 100 до 200А/ч, 7 — от 200А/ч);

следующие две цифры обозначают емкость – 72А/ч;

последующие три цифры отображают тип корпуса, тип крепления, расположение выводов и габариты корпуса;

последние три цифры показывают пусковой ток по стандарту EN, причем ноль спереди переходит в конец (068=680А).

Перед совершением покупки убедитесь, что выбранная Вами батарея соответствует конструктивным особенностям вашего автомобиля (ёмкость, место установки, способ крепления, полярность, форма и размер токосъемных выводов). Изучите текст гарантийного талона. Обратите особое внимание на разделы, в которых перечислены случаи, исключающие гарантийное обслуживание; адреса гарантийных мастерских; условия эксплуатации.

При покупке каждый аккумулятор подлежит проверке. Для начала снимается защитная упаковочная пленка или коробка, и проверяется на целостность корпус аккумулятора. Затем продавец проверяет плотность электролита, она не должна отклоняться от нормы более чем на 0,02г/см³ (норма плотности составляет 1,27-1,28г/см³). После проводится проверка с нагрузочной вилкой (вольтметром), исправный аккумулятор выдает без нагрузки (в момент подключения) 12,5-12,7В, под нагрузкой в течении 10 секунд – не менее 10,5В.

Для поддержания батареи в исправном состоянии и продления срока ее службы рекомендуется не реже 1 раза в месяц проверять уровень и плотность электролита, надежность крепления АКБ в гнезде и контакты наконечников проводов, своевременно подзаряжать, и через полгода после покупки провести контрольную проверку АКБ в специализированном центре.